ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА) (H4DO) > Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)

КДН P0328 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)

УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:

Немедленно при распознавании неисправности

ПРОЯВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ:

• Плохие ходовые характеристики

• Возникает детонация.

ОСТОРОЖНО:

После проведения работ или замены неисправных деталей, выполните процедуру очистки памяти и процедуру проверки .

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ШАГПРОВЕРКАДАНЕТ

1.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.

1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.

2) Отключите разъем от ECM.

3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.

Разъем и клемма

(B137) №2 — (B134) №29:

Составляет ли величина сопротивления менее 500 кОм?

2.ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.

1) Отключите разъем от датчика детонации.

2) Измерьте сопротивление между клеммами датчика детонации.

Клеммы

№1 — №2:

Составляет ли величина сопротивления менее 500 кОм?

Замените датчик детонации.

Устраните замыкание на массу в проводке между ECM и разъемом датчика детонации.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проводка между обоими разъемами экранирована. Снимите экран и устраните короткое замыкание в проводке.

3.ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.

1) Подключите разъем к ECM.

2) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

3) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.

Разъем и клемма

(B137) №2 (+) — Масса кузова (–):

Составляет ли величина напряжения 2 В или более?

Даже если обнаружен КДН, цепь в настоящий момент работает нормально. Воспроизведите неисправность, а затем выполните диагностику еще раз.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме, временный разрыв или короткое замыкание в проводке.

Устраните плохой контакт в разъеме ECM.